velorution-brest

Vélorution du 7 juillet

2007-07-05T07:14:32+02:00

Quinzaine cycliste alternative

Détour en Bretagne 2007

Brest 7 Juillet --> Boisgervilly 22 Juillet

Une vingtaine de cyclistes-nomades se joindra à la vélorution du 7 juillet.

Ils partiront de Brest à la rencontre d'initiatives alternatives pour 15 jours à vélo et en autonomie.

Rendez-vous pour un pique-nique à Park ar Skoazell (la Cavalle/Bellevue) à 12h

Voir page d'accueil "comment venir"

Sinon, rendez-vous 14h30/15h Place de la Liberté pour accompagner la troupe jusqu'au pont de Plougastel ou plus si affinités...

Si cela vous fait envie : http://coucouillou.free.fr/index.html

A Nantes, le tram n'a pas fait reculer la voiture

2007-07-19T07:39:21+02:00

A Nantes, le tramway ne fait pas reculer la voiture

lundi 27 décembre 2004

Article de Dominique Luneau publié le 3 Octobre 2003 dans Le Monde

Une étude constate une baisse des déplacements quotidiens entre 1997 et 2002.

Ville volontariste sur les transports collectifs, Nantes ne parvient pourtant pas à réduire la part de la voiture dans les déplacements de ses habitants.

Selon les résultats d'une enquête présentés le 22 septembre, 61,6 % d'entre eux ont été effectués en voiture en 2002, contre 58,6 % en 1997. La part des transports collectifs s'est érodée, à 13,9 % contre 14,2 %, celle de la marche à pied a baissé de 22,8 % à 20,6 % et celle des deux-roues de 3,8 % à 2,2 %. Cette régression va à l'encontre du plan de déplacements urbains adopté en 2000, qui prévoit de ramener la part de l'automobile à 50 % en 2010, en portant celle des transports collectifs à 18 %. « Si nous baissions la garde en matière de transports collectifs, nous déboucherions, un jour ou l'autre, sur le choix de solutions extrêmes, que nous ne voulons pas, comme l'instauration, à Londres, d'un péage urbain », commente Jean-Marc Ayrault, président (PS) de la Communauté urbaine de Nantes.

La contre-offensive a été amorcée fin 2002 par l'adoption d'un schéma de transports collectifs prévoyant 580 millions d'euros d'investissements d'ici à 2010. Sont au programme l'extension des trois lignes de tramway, la création de deux lignes de « tram-bus » à guidage optique et de nouveaux couloirs de bus et la mise en service de navettes fluviales.

BILLETTERIE COMMUNE

Dans le même temps, la région Pays de la Loire et la SNCF réactivent l'ancienne étoile ferroviaire de l'agglomération, avec l'ouverture prochaine d'une première ligne de trains rapides entre Vertou et Nantes. Tout cela doit transformer le réseau concentrique actuel, engorgé sur son point central, en un maillage permettant de circuler de périphérie en périphérie sans passer par le centre.

L'autre volet porte sur les services. La généralisation de la montée dans les bus par l'avant, qui oblige à présenter un titre de transport au chauffeur, a réduit la fraude et accru le sentiment de sécurité. Depuis le début de l'année, le trafic des transports en commun nantais a augmenté de 11 %, alors qu'il baissait ces dernières années. Un service d'information permet désormais de savoir depuis son mobile quand passe le prochain bus ou tramway à l'arrêt voisin.

La billetterie commune avec les transports départementaux en car et régionaux en train, dont le succès va croissant, esquisse ce qui devra être fait à l'échelle de l'aire urbaine, dont les limites sont fondées sur les déplacements domicile-travail. Celle de Nantes compte 731 000 habitants et 82 communes, contre 566 000 habitants dans les 24 communes de Communauté urbaine. D'où le débat sur la construction d'un deuxième périphérique, dont rêve le département pour relier ses villes secondaires, et que ne souhaite pas l'agglomération nantaise, par crainte d'un nouvel étalement urbain et des déplacements en voiture qu'il engendrerait.

Reste la vraie surprise de la dernière enquête : le nombre total de déplacements quotidiens a baissé de 76 000 entre 1997 et 2002, tombant à 1 936 000, alors que, dans le même temps, la population de la Communauté urbaine a augmenté de 12 000 habitants. Cette inversion de tendance à l'accroissement de la mobilité ouvre de nouveaux champs d'études pour les futures politiques urbaines.

Dominique Luneau

Vélorution juillet : bourse aux vélos Festival Trente Dedans

2007-06-14T07:56:07+02:00

Le plus révolutionnaire de tous les festivals du Far West se tiendra du 27 juin au 1er juillet à Brest, à l'occasion des trente ans du CLAJ.

La dernière journée, le dimanche 1er juillet, sera consacrée à l'environnement et à la consommation.

A partir de 10h00, commencera notamment une :

• Bourse aux vélos (amène, répare, échange, achète ou vend ton vélo, tes accessoires...)

Nous avons aussi besoin de bras, pour cette journée ou pour les autres.

Tout le programme des Trente Dedans ici

Contact au Claj 02.98.03.03.29

Vélorution tout azimut

2007-06-01T07:52:08+02:00

ATTENTION! SAMEDI 2 JUIN = 2 PROPOSITIONS

Festival des Utopies

Le départ de la vélorution sera à Plouguerneau (place de l'Europe, à côté de l'église) à 15h00 le samedi 2 juin.

Puis nous déambulerons dans le bourg puis vers Lannilis par la route touristique. Fin de la balade à Lannilis.

Si cela vous intéresse, nous serions très heureux d'y accueillir les vélorutionnaires de Brest.

Kenavo

Lucie VIGNERON pour le collectif Utopia 02.98.37.15.89 mechouwarlaez@orange.fr

Elorn en Fête à Landerneau

Départ à 10h Place de la Liberté Brest

Nous nous rendons à Landerneau à l'occasion de la fête de l'Elorn (infos ici )
Possibilité d'Aller ou/et Retour à vélo en TER
Prévoir un pique-nique

1ER SAMEDI DE CHAQUE MOIS, C'EST LA VÉLORUTION

2007-05-17T21:08:59+02:00

Brèves consignes :

15h Place de la Liberté

apporter un goûter à partager,

sa famille, ses copains et sa fanfare préférée...

Un tract est téléchargeable ici (4 tracts par feuille).

Un vélorutionnaire nous montre comment faire un panneau d'affichage pour son vélo ici.

OBJECTIF : CLOU ROUILLE ou GUIDON D'OR...

Nous donnons une année à nos élus pour vélorutionner la ville sans quoi nous présenterons un dossier Clou rouillé à la Fubicy (Fédération des usagers de la bicyclette).

Vélorutionnaires : passons de la balade à la vélorution!

Des itinéraires cyclables isolés des voitures

2007-04-06T08:50:10+02:00

Voici une petite vidéo riche d'enseignements cyclables : les aménagements ne sont envisageables que si la sécurité est la priorité n°1.

Cette vidéo-enquête montre l'intérêt de réaliser des aménagements en dehors de la chaussée automobile, dans le même esprit que les trottoirs pour les piétons.

L'association Brest à Pied & à Vélo s'est rendue aux Rencontres des Villes Cyclables à l'hôtel de ville de Paris le 22 mars dernier. L'atmosphère "cyclable" a parait-il "requinqué le moral de ses troupes même si le boulot qui les attend à Brest est monumental. Le soutien des élus Vert serait un atout précieux".

Brest à Pied et à Vélo veut proposer à la Fédération des Usagers de la BICYclette (FUBICY) de décerner le "Clou rouillé 2007" à la ville de Brest pour l'absence de politique cyclable et piétonne. Les vélorutionnaires ne peuvent qu'encourager cette démarche, même s'ils la trouvent bien timide au regard d'une municipalité plurielle qui depuis 10 ans n'a pas fichu grand chose comparé à bien d'autres grandes villes de France.

Dossier clou rouillé : adresser commentaires et photos à Brest à Pied et à Vélo

Manif anti-bitume

2007-03-09T15:21:20+01:00

Protégeons notre planète en disant
STOP au « bitumage » de notre pays et au massacre de l’environnement

Communiqué de presse RAC-F, FNE, Amis de la Terre, FNAUT, Greenpeace

Devons nous laisser nos élus continuer la politique de « bitumage » de notre pays et de massacre de notre environnement ?
Alors que notre réseau routier et autoroutier, avec près d’un million de km, est le plus important d’Europe et couvre déjà 2,5 % de la surface de notre pays, Alors qu’il est aussi long que ceux de la Grande-Bretagne et de l’Allemagne réunis, Alors qu’il est prouvé que le transport routier constitue la principale source d’émission de CO2, loin devant l’industrie ou l’énergie et qu’il est le principal contributeur au réchauffement climatique, Alors que la construction de nouvelles routes augmenterait le trafic et les émissions de gaz à effet de serre et qu’il est impératif et vital d’y mettre un coup d’arrêt, (...)